导语：从技术创新的层面讲，无人驾驶车已经不是新玩意儿了。在美国加州、内华达州，日本，瑞士、德国、瑞士，都已经进行过无人驾驶车的测试。英国算是这波技术赶趟儿党中，反应偏慢的。

编译▎楊婧一

“你得先学会走，才能跑”——这似乎是英国政府新展示的无人驾驶小车背后在讲的道理。

本周三，英国政府正式启动无人驾驶汽车试验计划，并在伦敦展示了一辆无人驾驶车的原型车。

这辆无人驾驶小车，还不如称作小车舱，叫做“探路鲁兹” LUTZ Pathfinder，只能容纳两个人，最高时速只有15英里/时（约24公里/时），续航时间约为6-8小时。

它其实并没有真正地驶上马路，而只是被带到了人行道上，炫耀了一番。探路鲁兹的设计初衷，是为了协助通勤者、购物者、以及驾车不便的老人，在城市步行区域，解决最后一公里的出行问题。

探路鲁兹小车舱，安装了超过20个传感器，包括摄像头、激光雷达、和雷达装置，对周边路况进行侦测扫描，360度分析判断车辆、行人的状况，以便让无人驾驶车的系统作出操控反应。

探路鲁兹真正的试跑，预计会在今年晚些时候，在弥尔顿凯恩斯（英格兰中部经济重镇）进行，之后还会被引进到更多的城市中去测试。

从技术创新的层面讲，无人驾驶车已经不是新玩意儿了。在美国加州、内华达州，日本，瑞士、德国、瑞士，都已经进行过无人驾驶车的测试。英国算是这波技术赶趟儿党中，反应偏慢的。

但是英国拿出了十足的诚意。在各种无人驾驶汽车项目上，英国政府共计投资了两千万英镑，以支持对该技术的开发。整个无人驾驶汽车试验计划，一共会测试四种无人驾驶汽车。

英国公路法规和运输部也会配合无人驾驶汽车，对现行交通法规进行改良，以创造符合无人驾驶汽车背景下全新的道路交通法规和监管规则。英国政府计划在2018年向有关当局提出申请，根据无人驾驶汽车进行国际交通规则的修订。

并不是每一个人都对无人驾驶车趋之若鹜。

已经有人开始担心，在无人驾驶车称道的未来，谁来定义这些机械的道德标准。

比方说，假设在路上发生了突发状况，无人驾驶车必须紧急转向以保障乘客安全。前方只有两个转向选择，左侧站着一个小孩，右侧站着一个中年人，无人驾驶车应当如何做出选择？或者说，在编程时，应当如何设置预判？哪个程序员能有决策权，去评估生命的价值？

也许现在考虑这个还太早，看上去就像天方夜谭一样，不可思议地好笑。但是这些问题，有朝一日会变成现实梦魇，只消等待第一起无人驾驶汽车撞车或撞人事故。仅仅是想象到时候的法律纠纷，就很麻烦。而哪家保险公司有愿意为这些车承担风险呢？

嘛~ 所有的讨论，也都得等到无人驾驶技术成熟之后，才会在大众视野中显得迫不及待的有意义。